Meinung: Vermasseln Sie Fahrradfrachtlieferungen nicht durch die Ausarbeitung schlechter Regeln

Aug 04, 2023

Ein weiterer Branchenführer für Lastenfahrräder hat sich über den Vorschlag des DOT beschwert, die Fahrradlänge zu begrenzen und vierrädrige Fahrzeuge zuzulassen.

31. August 2023, 00:01 Uhr EDT

Was ist daran falsch? Das will Sven Etzelsberger wissen.

Anfang dieses Monats haben wir die Nachricht verbreitet, dass das Verkehrsministerium die Regeln für die Größe von Lastenrädern für den Güterverkehr ändern will. In dieser Geschichte wurde jedoch ein wichtiges Detail der Regeln übersehen, was zu einer Nachverfolgung führte, die von der Lastenfahrradbranche mit der Besorgnis erfüllt war, dass die neuen Regeln Innovationen ersticken und das bestehende und erfolgreiche Liefergeschäft von Amazon/Whole Foods abwürgen könnten macht heute den weitaus größten Teil der Frachtlieferungen mit dem Fahrrad aus. Nachdem er diesen Artikel gelesen hatte, meldete sich ein anderer Branchenführer und beschwerte sich mit einem offenen Brief an die Behörde über den DOT-Vorschlag. Es wird unten veröffentlicht.

Lieber NYC DOT,

Die Stadt New York ist ein Leuchtturm des Fortschritts im Bereich nachhaltiger Lieferlösungen. Im Jahr 2019 startete das NYC DOT ein Pilotprogramm für Lastenräder, das die weitverbreitete Einführung von Lastenrädern in der ganzen Stadt ankurbelte. In diesem Frühjahr kündigte das NYC DOT ein Pilotprogramm für Lieferzentren an, um die Möglichkeiten zu erweitern und die notwendige Downstream-Infrastruktur in die Stadt zu bringen. Diese Initiativen sowie die mit Spannung erwarteten Staugebühren werden den Übergang von Transportern zu Lastenfahrrädern im Herzen der Stadt weiter beschleunigen.

Die jüngsten Entwicklungen machen uns jedoch zutiefst besorgt. Das DOT hat kürzlich eine Regelung vorgeschlagen, die einen Großteil der in den letzten vier Jahren erzielten Fortschritte zunichtemachen und die Existenz von Lastenrädern in unserer Stadt gefährden könnte. Diese Regel würde, wenn sie in Kraft tritt, eine maximale Gesamtlänge von 120 Zoll für Fahrräder und Anhänger vorschreiben. Diese Einschränkung würde praktisch alle derzeit verwendeten kommerziellen Fahrrad- und Anhängersysteme überflüssig machen. Wir müssen betonen, dass kürzere Anhänger für umweltfreundliche Lieferdienste wirtschaftlich nicht sinnvoll sind. Die vorgeschlagene Regelung würde das Ladevolumen von rund 500 Fahrradanhängern wieder auf herkömmliche Transporter verlagern, was die Stadt noch weiter verstopfen und verschmutzen würde.

Es scheint, dass diese Regelung ohne gebührende Rücksichtnahme auf die dominierenden Lastenfahrradbetreiber in der Stadt entworfen wurde. Es zielt offenbar darauf ab, den Markt zugunsten eines vierrädrigen Quads zu verlagern, einem Fortbewegungsmittel, dessen Betrieb nach den Fahrradgesetzen in den Vereinigten Staaten bisher illegal war.

Über das entmutigende Verbot der vorherrschenden Lastenradkonfiguration hinaus enthalten die vorgeschlagenen Vorschriften mehrere umstrittene Bestimmungen, die nicht nur die Einführung optimaler Lösungen auf dem freien Markt behindern, sondern auch eine potenzielle Bedrohung für die Sicherheit von Fußgängern darstellen.

Diese marktverändernde Regel war nicht in der erst im vergangenen Mai veröffentlichten jährlichen Regelsetzungsagenda des DOT enthalten, obwohl das DOT kürzlich ein eQuad beworben hat, das am meisten von diesen neuen Regeln profitieren wird, auch wenn der Betrieb unter dem Vierrad-Formfaktor derzeit illegal ist bestehende Fahrradregeln. [Anmerkung des Herausgebers: Der Hersteller des Allradfahrrads besteht darauf, dass sein Fahrrad gemäß den Nichtfahrradvorschriften legal ist.]

Wir bitten Sie dringend, die vorgeschlagene Regelung zu überdenken, um die oben genannten Änderungen einzubeziehen und einen umfassenderen und umfassenderen Dialog mit allen an nachhaltigen Lieferlösungen beteiligten Interessengruppen zu führen. Lassen Sie uns zusammenarbeiten, um den positiven Weg hin zu umweltfreundlicheren, sichereren und effizienteren städtischen Liefersystemen fortzusetzen.

Aufrichtig,

Sven Etzelsberger

Sven Etzelsberger ist CEO und Mitbegründer von URB-E, dem Lastenradunternehmen.

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